Le London Eye Pier se situe sur le coude où la Tamise tourne vers le sud après Jubilee Gardens. Depuis 2000, il sert de point d'embarquement pour le trafic fluvial, combinant une croisière avec un accès sur billet à la grande roue d'observation située sur la South Bank. L'embarcadère lui-même a remplacé un ancien débarcadère qui servait aux bateaux de plaisance à l'époque victorienne, bien que la structure moderne en béton date de la construction du London Eye et ait été conçue pour gérer les volumes de passagers générés par la plus haute roue d'observation en porte-à-faux d'Europe. La structure de 135 mètres domine le ponton d'embarquement, ses trente-deux capsules scellées tournant à 26 centimètres par seconde, une allure assez lente pour que les passagers embarquent sans que la roue ne s'arrête. Les visites en bateau London Eye partent de l'adresse Queen's Walk toutes les trente à quarante-cinq minutes pendant les heures d'ouverture, les itinéraires de Westminster à Greenwich constituant le trajet le plus long et les services « hop-on hop-off » permettant une exploration avec plusieurs arrêts. La Tamise y est soumise aux marées, le niveau de la rivière variant jusqu'à sept mètres entre la marée haute et la marée basse ; l'embarcadère flottant monte et descend donc sur des piliers en acier tout en restant au niveau de la promenade de la berge. Les bateaux de croisière naviguent en aval devant le Parlement, dont les tours néo-gothiques ont été achevées en 1870, et passent sous quinze ponts avant d'atteindre le Royal Naval College à Greenwich. Les itinéraires en amont se terminent à Kew ou Hampton Court, bien que la majorité des services se concentrent sur le tronçon central entre Westminster et Tower Bridge, où la largeur de la rivière se réduit à 230 mètres et le courant est le plus fort lors des marées de printemps. Le London Eye lui-même a été conçu par les architectes David Marks et Julia Barfield comme une structure temporaire pour les célébrations du millénaire, mais il est devenu un élément permanent après avoir transporté 3,75 millions de visiteurs la première année. Chaque capsule accueille vingt-cinq passagers et effectue une rotation complète en trente minutes, le sommet atteignant 135 mètres au-dessus du niveau moyen de la rivière, assez haut pour voir à quarante kilomètres par temps clair, à travers les collines de craie des North Downs et le bassin argileux de l'estuaire de la Tamise. Des forfaits combinant une croisière sur la Tamise et une entrée au London Eye ont été introduits en 2003, permettant aux visiteurs d'approcher la South Bank par l'eau avant de monter dans la roue, un itinéraire qui reflète le modèle historique d'accès fluvial antérieur au réseau routier moderne. L'emplacement de l'embarcadère à Lambeth a été choisi pour sa proximité avec la gare de Waterloo, située à 400 mètres dans les terres et servant de plaque tournante ferroviaire principale pour le quartier culturel de la South Bank. Le sentier national Thames Path passe directement devant la porte d'embarquement, reliant le London Eye à la Tate Modern à deux kilomètres en amont et au Sea Life London Aquarium adjacent. Les services de bus fluviaux exploités par Uber Boat s'arrêtent également à l'embarcadère, se distinguant des croisières touristiques en fonctionnant comme transport public plutôt que comme circuits de loisirs. La combinaison de la grande roue, du point de départ de la croisière et de l'échangeur de transport a fait du site l'un des nœuds les plus visités du front de mer de Londres, avec un passage annuel dépassant les quatre millions de personnes et des files d'attente s'étendant le long de la berge devant le bâtiment du County Hall pendant les journées de pointe estivales.